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空中客车公司

在图卢兹,多米尼克·德维尔潘表明他愿意支持航空航天业

它宣布了可偿还的预付款8000万欧元

这些措施被认为是不够的

图卢兹(南部 - 比利牛斯山脉),区域记者

虽然A320的记录,每月36个项目的旋转生产线已经在未来四年订单看起来很好的情况下组装完毕,A380成功运行了世界各大机场的最终测试,之后认证从未被分割过包装的雇主和员工所以担心未来

周二下午在图卢兹举行的圆桌会议上,多米尼克·德维尔潘和其他四位部长,空中客车分包商业领导人并未寻求尽量减少欧洲飞机制造商宣布的限制

A380的延迟并未影响其对中小企业A380延迟财务预测和就业前景影响的影响,他们提醒欧元兑美元汇率失衡,连锁店宣布重组分包商和供应商,以及银行和金融市场及做空期望该计划的产业实施之间的差距越来越大

“银行业和航空业之间存在不匹配,最终我们需要财政进入我们的资本和航空业周期,”工程公司Cauquil负责人Mark Advanced ALAUX表示

“我们需要银行家的支持,但在空中客车计划期间,”Mecahers的代表补充说

BernardPermières首席执行官Sermi反映了服务公司和小企业的担忧,“小心空客集团所需要的东西,没有包装破损和中小企业的消失

”几分钟前,空中客车公司总裁Louis Galloway回忆说,他的目标是严格限制空中客车的分包商数量,“现场对话”的数量,并鼓励其他人加入级联处理

“主要问题是美元兑1.30欧元和成本增加30%的风险被拖入重大的搬迁政策,成千上万的裁员

“作为Latécoère的首席执行官,空中客车合作伙伴弗朗索瓦·朱卡(Francois Junca)发出了警报,他说:”我们不能再单独离开欧洲央行(ECB)了

“然后他在演讲中呼吁建立一个真正的“金钱盾牌”

有些人相信梦,听这些话

确实,在他对图卢兹的演讲中,德维尔潘已经选择了潜在的候选人,或者至少想暗中批评他的内部,体育候选人部长

而且,例如,开始无疑是:“许多人认为我们必须放弃法国模式,最低工资,我们的福利制度,并拆除我们的公共服务......这不是正确的解决方案

”对于航空航天另外对于包装航空措施,总理在下一个竞标集群中宣布了5000万欧元

2006年,法国6个航空地区的偿还预付款超过4000万欧元,超过40欧元,同时这些地区的股票数量翻了一番

“事实并非如此,每项措施都宣布政府不得不花费额外资金,同时降低地方当局的资金,”Midi-Pyrénées地区委员会主席Martin Malvi感叹道,政府没有意识到严重程度这个问题

艾伦雷纳纳

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